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奔驰开始反对了!不该全力发展电动汽车?
[发布时间]:2018年1月30日 [来源]:OFweek新能源汽车网 [点击率]:1346
【导读】: 随着人类社会的发展,人们出行需求的日益增加,汽车的保有量也越来越大,随之而来的空气污染问题也日益加重,石化能源的安全问题也迫在眉睫。对此,世界各国政府都在忙着制定燃油车的禁售时间表,鼓励支持零排放...

  随着人类社会的发展,人们出行需求的日益增加,汽车的保有量也越来越大,随之而来的空气污染问题也日益加重,石化能源的安全问题也迫在眉睫。对此,世界各国政府都在忙着制定燃油车的禁售时间表,鼓励支持零排放的电动汽车大力发展。各大汽车制造商也积极响应了国家政府的号召,纷纷加速推动电动汽车产品的研发制造和上市进程。而此时,就在大家一致看好,期待电动汽车成为未来最经济环保出行方式的时候,奔驰发出了不同的声音。

  奔驰称,政府不该全力推动电动汽车的发展,因为这会影响到其他能源车型的研究。而电能只是过渡能源,到2040年遍地跑的将都是氢汽车。政府全力支持电动汽车发展,除了影响其他能源驱动的研究外,它还将引发更多的污染。因为建造发电厂、发电都会造成很严重的环境问题。

  有意思的是,在目前的一线汽车制造商中,奔驰的电动化进程目前已经明显落后了其他品牌。那么,奔驰在此时抛出这样的观点,也就引起了很多人的质疑,奔驰说的氢能源汽车真的会是未来的主流?还是奔驰在为自己的掉队找借口?
  
  庞大的电动汽车市场将带来电网压力
  
  对于奔驰提出的观点,或许有些片面,大力支持电动汽车的发展不代表会阻碍其他能源的研究,在氢燃料技术尚不成熟的条件下,2040年遍地跑的也不一定都是氢汽车。但有一点值得认同的是,电动汽车在未来十年将会是是一个发展的关键时期,目前和将来都面临着很多严峻的挑战。抛开当下常挂于嘴边的电动汽车的电池技术、电池安全、补贴政策、销售市场和相关配套设施运营方面的问题不说,未来电动汽车市场发展壮大以后,后端对电网造成的压力以及后期废旧电池的回收处理等问题确实不容忽视,值得思考!

  目前,在全球范围内,很多国家已经明确提出,2030年左右要实现汽车零排放的目标。这个时间区间,各国目标不同,但大约在在2025-2040年之间。在各国政府的号召下,很多传统车企也已经开始转型研发生产电动汽车。通用汽车计划5年内发布20款电动汽车,福特计划2025年前在中国推出15款电动汽车,到2020年预计全球就将推出103款电动车型……全球的汽车制造商,大部分都已经开始了全面转型电动汽车的计划,而很多初创车企,甚至跨界博彩娱乐,也纷纷加入了新能源造车的行列。
  
  数据显示,2016年世界各地道路上跑的电动汽车数量已经上升到200万辆,中国占到全球销售电动汽车的40%以上。2017年,中国已经超越美国成为全球新能源汽车第一大国。根据数据统计,截至2017年底中国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆,新能源汽车在2017年的产销分别完成79万辆和78万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,新能源汽车市场再次大幅增长,新能源汽车在汽车保有量中的占比也再度提高。到2025年,预计新能源汽车的占比将提升至20%,2030年可能提升至100%。

  照此发展势头,电动汽车的发展将会是一场汽车工业革命,未来道路上出现的也将几乎是电动汽车。如此庞大的电动汽车市场,后期带来的动力电池的回收利用问题暂且不说,作为电动汽车的动力来源,电力供给在给电网运营带来巨大收益的同时,也必将面临着重大的压力!虽然目前我国的电网技术已经进入世界电网先进国家行列,电网规模也位居世界第一,但是,随着社会发展对用电的需求量增加,目前在中国的很多地方,其实也面临着电力资源紧张的问题。

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